Почему важно определение выбросов от автотранспорта?
Урбанизация и увеличение плотности застройки городов - неотъемлемые черты современного общества. Высокая плотность населения приводит к огромному количеству личных автомобилей и грузовых автомобилей для перевозки людей и товаров и товаров, тесному пешеходному движению. Такой образ жизни не только приносит экономическую выгоду, но и ставит перед городскими властями новый комплекс экологических проблем. Одна из этих проблем - непрерывный мониторинг и анализ выбросов вредных веществ от дорожного трафика. Экологические задачи больше не могут быть решены с помощью неоптимальной эвристики из-за небольшого количества собранной мобильными лабораториями статистики. Реальную концентрацию частиц в воздухе оценивают различные службы экомониторинга по всему миру. Крупнейшим онлайн-мониторингом воздуха считается - The World Air Quality Index. Он показывает индекс качества воздуха в городах по всему миру. Этот индекс считается с учетом всех источников загрязнения, основной из них — РМ2.5.
По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), ежегодно из-за загрязненного атмосферного воздуха в мире погибают около 3 млн человек, большинство — в результате ишемической болезни сердца и инсульта. Загрязненный воздух также повышает риск заболевания хронической обструктивной болезнью легких, острыми инфекциями нижних дыхательных путей и раком легких. При этом, исследования проведенные в Европе, отнесло около половины всей смертности от загрязнения воздуха к источникам дорожного движения. Результаты исследований указывают на увеличение на 3-4% общего ежедневного числа смертей, связанных с увеличением PM10 на 50 мкг / м3. Чтобы принимать эффективные решения, прогнозировать и оценивать их последствия, властям требуется развертывание автоматизированной системы сбора и анализа выбросов вредных веществ в режиме реального времени от автотранспорта.
Автомобильные шины оказались в 1000 раз опаснее для здоровья, чем выхлопные газы
Британское агентство Emissions Analytics выяснило, что обычные автомобильные шины при эксплуатации выбрасывают в атмосферу в 1000 раз больше опасных частиц, чем выхлопные газы двигателей.
По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), ежегодно из-за загрязненного атмосферного воздуха в мире погибают около 3 млн человек, большинство — в результате ишемической болезни сердца и инсульта. Загрязненный воздух также повышает риск заболевания хронической обструктивной болезнью легких, острыми инфекциями нижних дыхательных путей и раком легких. При этом, исследования проведенные в Европе, отнесло около половины всей смертности от загрязнения воздуха к источникам дорожного движения. Результаты исследований указывают на увеличение на 3-4% общего ежедневного числа смертей, связанных с увеличением PM10 на 50 мкг / м3. Чтобы принимать эффективные решения, прогнозировать и оценивать их последствия, властям требуется развертывание автоматизированной системы сбора и анализа выбросов вредных веществ в режиме реального времени от автотранспорта.
По нормам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) среднегодовой уровень РМ2.5 должен составлять не больше 10 мкг/м3, а среднесуточный уровень не больше 25 мкг/м3.
Автомобильные шины оказались в 1000 раз опаснее для здоровья, чем выхлопные газы
Британское агентство Emissions Analytics выяснило, что обычные автомобильные шины при эксплуатации выбрасывают в атмосферу в 1000 раз больше опасных частиц, чем выхлопные газы двигателей.
- Для подтверждения своих выводов эксперты провели эксперимент, в ходе которого проехали на неназванном «популярном семейном хэтчбеке», двигатель которого соответствует самому последнему экологическому классу Euro 6d. Замерив уровень выброса вредных частиц, исследователи выяснили, что на один километр выделяется 5,8 грамма вредных частиц, что в 1289 раз больше предельного уровня выбросов современного двигателя (4,5 миллиграмма на километр).
- В Emissions Analytics уверили, что свои тесты они провели на автомобиле со свежей современной резиной и при правильно выставленном в них давлении. Шины с неправильным давлением или более шершавый асфальт ещё сильнее увеличат уровень выбросов.
- Представители агентства также отметили, что экологические нормы для двигателей постоянно ужесточаются, а выбросы вредных веществ от шин в настоящее время вообще никак не регламентируются. По результатам исследования его авторы предложили ввести в практику нормы «невыхлопных» выбросов (Non-exhaust emissions) и распространить их на все типы автомобилей, включая модели с полностью электрическими силовыми установками. Как считают эксперты, путь к сокращению этого типа выбросов — снижение массы автомобилей, а также использование высококачественных покрышек и регулярная проверка давления в них.
© Все права защищены
